現在改為全部採用加油卡，且卡平時由行政部管理，如無特殊情況，每週固定加油兩次，記錄里程。

3、保險及維修管理，原來有三處維修點，水平參差不齊，現由行政部牽頭，會同正副車隊長重新確定保養維修廠一處，每輛車確定責任司機一名，車輛每次維修，都先報批備案，責任到人。保險全部彙總到行政部統一管理。

4、車輛使用權名義上還仍屬於各部門，但行政部亦有權調配車輛，而司機統一劃入行政部，不再隸屬部門，安排一處休息室給司機休息，下班後鑰匙統一交還行政部，至於夜間用車，每週安排兩名司機值班，如夜間有特殊情況，須提前知會行政部。

5、之前公司對司機並沒有里程補貼，也沒有相應獎懲，現在設立相應的補貼和獎懲制度。

這是極度概括的草案要點，實際上詳細的文字有12頁A4紙。潘總監跟我商量了大約2個多小時，才初初定稿。

日期：2014-09-02 14:13:15

當然，這些制度看上去很完美，但是我們也都知道實際上是水至清則無魚的做法。所有的權力都回歸到了行政部，還有加油和維修，如果全部按照制度執行，原本流程上的經手人的利益就沒有了。

而部門領導這邊要隨意用車也沒有以前那麼方便了，但是目前暫時也不去想那麼多，只能是走一步算一步。發現問題之後再來修正。

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