換言之，中美經貿關係僅僅是淺層次的貿易，中國很少他國不可替代的商品及技術貿易。

工信部部長苗圩曾說：

“中國製造”不像我們想象那麼強大，西方工業也沒有衰退到依賴中國。我們的製造業還沒有升級，但製造業者卻已開始撤離。

如果美國政府真提供“搬家費”，這些工廠會撤離嗎？

有些人很自信，認為中國的勞動力及供應鏈優勢沒有任何一個國家能夠取代。有些人則表示擔憂。

未來，中美兩國經貿關係到底怎麼走，取決於兩組矛盾：

一、中國：舊秩序與改革開放之矛盾。

經濟學告訴我們，人是在邊際上做選擇的。當前，中美關係不會因為某一個人、某一件事突然脫鉤，但是每一件事都在增加邊際成本及邊際收益。當邊際成本等於邊際收益，關係便出現質變。

假如美國政府真會出“搬家費”，這相當於增加了美國企業回遷的邊際收益，加大了回遷的籌碼。

反過來，中國政府該拿出怎樣的籌碼，增加美國企業留在中國的邊際收益？

現在有兩個問題值得反思：

一是超國民待遇。

特斯拉為何在中美貿易戰中來華投資？貿易戰開始時，馬斯克指責中國汽車產業門檻太高，外資投資必須與國企合資，還得國企控股。

之後，中國給特斯拉一路開“綠燈”，要貸款給貸款，要地給地，要政策給政策，並且允許特斯拉以獨資的方式在華經營。特拉斯從投產到下線，用時不到一年，馬斯克來上海時興奮地跳起了舞。

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