在未來來看，中國如果試圖和走在了前面的美國和日本競爭，這簡直是自取其辱。剩下的無非就是中國和歐洲，誰死在前面的問題。要我個人來看的話，歐洲政府好歹都是民選政府，老百姓日子苦點難點，罵個娘遊個行，把總統換上幾個，氣也就消了，不至於造反。而中國人民，現在是全民狂躁，每個人都是一肚子氣，看著整天做夢的政府，氣都不打一處來。這兩年來東部城市還好點，西部三四線城市，沒事就搞出十幾萬人規模的散步，甚至連鐵路線路的選擇問題，都要出來散一把，推翻幾部警車做消遣。所以中國要和歐洲比長命，我是真不看好。中國要能在這場時代劇變中活下來，還是隻能靠自己，靠唯一的變數：外匯儲備。

給企業減稅這種事不指望了，所以外儲將始終面臨強大的擠兌壓力。在這個前提之下，使用外儲必須非常講究，最重要的是保持流動性，以隨時應對大額擠兌，也就是資金不能被困死在專案裡頭。用保持流動性做標準的話，一帶一路的專案全是垃圾。指望周邊那些野人國的公路橋樑高鐵能產生利潤？全世界的基礎設施建設都不掙錢。即便是中國最富裕的兩個城市之間的高鐵：京滬高鐵，2011年通車，號稱到2014年底就實現了12億的盈利，震驚全球。但這個盈利只是經營現金流上的盈利，也就是國家不用再補貼經營虧損了，僅此而已。但這12億的所謂利潤，相對於專案2200億的總投資，每年光資金成本就有200億，這利潤連資金成本的零頭都比不上。至於想要把投資拿回來，還不知道要多少年。所以這2200億，就此被困死在專案上，算是永無脫身之日。連京滬高鐵都是如此，國內其它高鐵線路，更是統統都處於經營虧損狀態。所以全世界的資金，都不願意投資於基礎設施。現在中國跳出來願意花錢當冤大頭，當然是群起響應，想要從中國身上割一塊肉。全世界看著中國都驚了，這世上竟然還真有這種奇葩，拿著自己的外儲不當錢，死活不肯用在自己身上，非要去別人家裡搞基建，改善人家的產業環境，增強別人的產業競爭力，讓別人可以虎口奪食，把你中國正在苟延殘喘的製造業爭奪過去。這種活雷鋒真是前所未有，唯有在中國的御用二逼經濟學家們的指引下，才能出現這種荒謬的事。

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