另一方面卻不盡然，2011年春運期間，鐵.道.部統計運送了2.1億旅客，可是整個春運期間，全國一共有28億人次出行，可想而知，絕大多數的運力還是由公路交通、汽車客運來完成的。想想也是，鐵路提速以後，價.格飛漲，同時還將沿途的那些三線城市幾乎都拋下了。飛機是快捷，可不能落到村口田頭吧？輪船不能登陸這就是它的侷限性，而無論是車上有衛生間的賓士豪華客車還是帶空調的金龍快巴，無論是奔跑在高速公路上的依維柯還是顛簸在村級公路上的柳州五菱麵包車，都能實現任何人回家的願望，所以，汽車客運才是名副其實的老大。

峽州的那座位於中心城區的長途汽車客運站經過一次又一次的升級，就把樓上的候車廳變成了一個高檔次的家居中心，也把底層原來的地.下停車場租給了一家外地來的家電商城。不過，售票大廳依然存在，幾個主要的候車廳也在國慶節前裝修一新，好在到候車廳裡的那些長排座椅上候車的旅客呆不了多長時間，等候的車次一到就馬上匆匆離去，誰不是歸心如箭？尤其是在國慶這樣的假期裡更是如此，連車站的喇叭裡播放的旭日陽剛唱的歌也是這樣說的：“回家耶回家，回家是我夢中的淚花，回家耶回家，回家是我永遠的牽掛，回家耶回家，回家是我堅定的步伐，回家耶回家，回家是我夢中的淚花……”

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