關於保時捷959還有個小趣聞，就是微軟的兩位創始人比爾蓋茨和保羅艾倫各有一輛保時捷959，不過因為959的廢氣排放不符合美國的標準，而且959也沒有碰撞安全級別證明，所以這款車在加州一直被禁止上路行駛。直到被禁後近10年，由當時的美國總統克林頓親自簽發了一項聯邦法令，容許蓋茨合法地駕駛他的959。甚至有傳言，蓋茨和保羅艾倫為了能夠合法地開著這一款車上路，甚至開發了一個程式用來進行虛擬碰撞試驗，從而獲得至關重要的碰撞分級證明。

這輛車也是為數不多的一直在升值的幾款超級跑車之一。在當時的售價約莫是22.5萬美元，摺合港幣175萬，加上關稅、奢侈稅等，到港後的價格在300萬左右，而到了二十年後，在珍藏家手中這款車甚至能升值到1500萬港幣。

在八六年的三月十三日，微軟在納斯達克股票交易所掛牌上市，首發融資額六千五百萬美元，在上市的第一天就漲幅高達百分之三十九。不過在沒有推出win95前，微軟依然只是一個成長前景廣闊的it公司。

這也是鍾石沒有投資在其中的原因，更深層的原因還在於在期貨市場上賺錢可遠比股票市場上容易得多。

“959在香港只有三個名額，這是最後一輛，請問先生現在預訂嗎？”

導購小姐見鍾石心意已決，極力催促道。對於她來說，能賣出一輛豪車，其中的提成也不在少數。

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