那麼問題就來了，楊小寶和蘇鐵又是一番算計。近的地方一天就能打個來回，問題是還有偏遠地區呢！比如邊疆和青藏，單程就得跑上一星期。一輛車一個月只能打兩個來回，運輸能力不夠的時候，就必須調動近地方的車輛。所以三十多個省級經銷商，至少要購置三十多輛貨車才行。

一輛十二米半的斯太爾半掛車，市面價格是六十萬左右，再加上保險和稅，一套下來七十萬左右。

集裝箱車更貴，一套下來得一百萬。

每輛車上配兩個司機，一個跟車的，一個月工資就得一萬五左右。

工商保險稅務……反正總的算下來，要想開通全國運輸路線，總成本在3500萬左右，就這還得緊巴巴的。

於是楊小寶和蘇鐵都有點傻眼了，從哪裡去弄這麼多的錢啊！

大活人總不能被尿憋死，楊小寶思慮一陣，提出了一個新的方向。

“其實，我們沒必要一開始就把攤子鋪的那麼大。飯要一口一口的吃，路要一步一步的量。我們可以先買三輛或者五輛車，先保證了本省和附近省市的貨物運輸。然後其他省份的貨物，我們可以拉到省城中轉。也不一定要走陸運，比如邊疆青藏等地的，鐵路運輸就比較合適。價格相對較低廉，而且貨物的損耗也不高。等我們的利潤足夠高了，再購進更多的車輛，慢慢發展。”

蘇鐵聽了頓時眼前一亮，這樣一來，只需要五百萬的資金就可以執行起來了。五百萬，青竹文具的幾個股東還是能湊出來的。

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