除了這些基本的建設專案，園區的一個重點專案就是新浦鋼配套的鐵礦石碼頭。

當初選擇園區位置的時候，已經考慮到鐵礦石運輸的需要，所以才選擇了沙浜鎮。沙浜有一個漁港，也稱沙浜港，漁港所在的海灣被稱為沙浜灣，沙浜灣所在外緣的天江航道條件還不錯，因為位於天江口，主航道條件實際上比高橋港區的條件更好，具有十五米水深的航道條件，不過岸線條件跟高橋港區差不多，近岸泥沙淤積比較多，離岸一百米水深只有十米左右，離岸一千米左右才勉強達到十五米水深條件，加上宜建港的區域不是很大，所以當初考慮建港的時候，沙浜灣並沒有列入考慮範圍。

沙浜鎮的岸線條件顯然無法滿足大型礦石船的直接靠泊，對礦石碼頭的建設有兩個方案，一是透過其他港口中轉，比如在離島中建設專門的鐵礦石碼頭進行中轉，包飛揚記得後世的浦鋼就是這樣做的，他們在馬跡山建了一個專門的鐵礦石港口，專門做鐵礦石的中轉，年吞吐量達到了五千萬噸，超過很多大型港口。

另外一個方案就是對航道和港區進行疏浚，因為距離超過十五米水深的主航道並不遠，透過疏浚以後，近岸港區達到最大十五米水深的條件並不是很難。當然，為了防止日後泥沙淤積，以後也需要定期進行疏浚，不過問題並不大。

沙浜之所以未能成為浦江港新港區的備選，主要是這邊位於天江口，風浪比較大，不像內河港，只要有岸線就能建泊位，沙浜港更加接近海港的要求，也就是要避風、避浪，沙浜港岸線外側有一座沙洲，形成天然的防波提和港灣，才適宜建港，而在沙浜灣之外，就沒有這麼好的條件了。

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