在包飛揚看來，墟溝造船廠和海東船廠的規模都太小，海州市造船企業裡最強的還是海州船廠，修理船隻最好的也是海州外輪航修廠，這兩家合併到一起自然算是強強聯合。墟溝造船廠雖然也能夠生產鋼質漁輪，但是噸位比較小，最多不超過五百噸，而海州船廠可以造最大一千噸的鋼質漁輪。海州船廠有一座一千噸級的船臺和三座五百噸的船臺，墟溝船廠只有一座五百噸船臺。相比而言，顯然是把海州船廠和海州外輪航修廠拿出來對韓國山水集團有吸引力。

至於陳玉清所說的海東船廠，更是隻能造一些木質、玻璃鋼的小型船舶，這樣的小型船廠，對於韓國山水集團準備合資興建的大型造船廠來說，基本沒有什麼價值。

但是到了這個時候，陳玉清無論如何都不敢再讓步，其他常委意見也是各不相同，支援包飛揚的和支援陳玉清的都有。

見常委們並沒有就這個問題達成共識，薛紹華也沒有輕易表態，而是讓常務副市長冼超聞牽頭，召集相關的部門和單位坐到一起，先討論一下，看看下面這些部門和單位具體有哪些想法。

除了包飛揚提出整合造船廠的建議有些不順利外。在其他方面，市委常委們倒是都願意對即將到來的韓國山水集團、塔克石油公司等三家企業到海州的聯合考察團接待工作表示全力支援，這其中包括包飛揚提出的將造船業寫入海州市發展規劃。以及對臨港經濟開發區和合資造船廠公司在政策層面提供支援。

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