楊松平嘿嘿笑了笑:“包縣長誤會了,我也沒有說不能改,只是想知道包縣長打算怎麼改,畢竟我作為常務副縣長,對縣裡的經濟工作也有一份責任。”
楊松平這句話多少也有些怨氣,他作為常務副縣長,卻不能夠分管經濟,這是很不正常的,但是他卻不能夠爭什麼,當真很憋屈。
包飛揚笑了笑道:“這事還真得楊縣長和諸位多想辦法,我和縣長商量過,我們覺得這幾家縣屬企業改革不需要太拘泥於形式,可以靈活採用多種方式。可以引入外來資本、也可以轉變企業職能,總之有一條是明確的,要讓企業獲得最大的發展,更好地服務人民群眾,企業不能夠混日子,企業裡的人更不能夠混日子。”
包飛揚首先丟擲了縣客運公司的改革方案:“客運公司透過承包經營解決了多年的虧損問題,但是我們也要看到客運公司的經營其實是存在很大問題的,經過三年的改革,運營潛力並已經挖盡,並且在持續下降,我的想法是,客運公司要回歸公司業務本身,要著力於夯實客運能力。”
“客運公司的改革主要包括這樣幾個方面,一是將客運管理職能剝離出來,客運公司不再承擔客運管理職能,這是交通局運管科的職責,否則又當裁判又當運動員,很容易出問題。”
“二是將車站也剝離出來,車站要統籌安排車次,車站裡的車不但可以是客運公司的車,也可以是其他公司的車,甚至還可以是個人的車,如果車站是客運公司的車站,就會影響其他客車資源參與客運,現在有一些小巴也在跑客運,但是他們不進汽車站,就是因為他們拿不到車站的許可。這樣一來,他們只能夠在路邊搶客源,一來不好管理,二來資源沒有能夠得到利用,三來容易潛藏安全隱患,所以車站要和車分開,站是站,車是車,站才能夠匯聚更多車輛資源。”
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