然則現在來不及了，必須在儘可能短的期限內建成廠房、上流水線、培訓技術工人、出產能，京都財正拿不了這麼多錢，必須只能依靠沿海發達省份籌資投入。

事實情況是，這些年來為了推動大飛機“去歐美化”，京都層面陸續以放寬上市標準等方式扶持了一批提供大飛機零部件的私營企業：

鋁鋰合金、碳纖維材料、機載網路、飛機起落架、環控系統、液壓和燃油等等，都在國家宏觀正策引導下吸收社會資金進行商業研發，取得較好的效果。

但這些上市公司的規模過去供應年產幾十架大飛機生產還湊合，面對920架洶湧訂單全傻了眼。因此京都發改委把自主權下放給上市公司，由它們直接對接各地城市，根據效能最大化原則確定落戶擴建生產基地的合作方。

沒明說，實際上將傳統的產業佈局區域排除在外，因為除了沿海發達城市，通常都出不起動輒幾十億、數百億甚至上千億的宏大投資。

“同志們，勳城百年難得的發展機遇來了！”

俞晨傑聲音洪亮地說，“申委結合各市在大飛機相關產業的技術積累和研發基礎，決定勳城主攻三個專案，分別是環控系統，勳城有四家空調集團提供技術支援；通訊導航系統的無線電導航部分，勳城在這方面產業技術還是比較成熟的；大飛機整合工程，勳城本來有個整合基地稍加改造即可！同志們，申委給我們下達的命令是保二爭三，確保環控系統百分之分落戶；大飛機整合工程和無線電導航兩專案盡全力爭取。如果三個專案都拿下來，三年內總投資將超1000億！1000億什麼概念呀同志們，能夠帶動多少中下游產業，推動多大的工業市場，還有就業、消費、旅遊、工業附加值等等！現在回過頭看，我和白市.長決定全面推進城中村拆遷是不是前瞻之舉？同志們說是不是？！”

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