最有名的就是特斯拉和BYD了，另外幾家，都是一些名氣不太大的國內車企。

因為電動車，沒有發動機，變速器，就靠電機，電池來驅動。

所以如何佈置電池，和電機，這才是關鍵。

你要考慮車子的重心，所以設計的時候，必須要考慮這些零部件的佈局。

而這些零件的佈局，如果佈置不好，那可是會很嚴重的影響，電車的行駛里程，和駕駛感受的。

而這也正是消費者最在乎的。

可是目前意識到這一點重要性的車企，全世界就只有特斯拉和BYD。

就連BMW也沒有意識到，全新電動車平臺的重要性。

不過他們卻也知道，今後想要在電動車領域混開了。

那就必須要抱上一根粗腿，此前他們嘗試著找長城合作。

其實主要目的，還是看重人家的能力。

他們那點算盤很簡單，其實無非就是先合作，如果有機會，就吞了人家。

你還別不信，這就是這些國外車企的用心。

可誰也沒想到，人家長城居然越做越好，人家的當家車型，連續幾十個月佔據國內SUV銷量榜的冠軍。

這就讓他們既是眼饞，有感覺希望渺茫。

而且這家企業的學習能力還賊強，如果和他們合作，很有可能會把自己繞進去。

所以你看他們和長城裡裡外外談了好幾年，緋聞也傳出了不少。

可惜最後都沒能合作成功。

可是後來，他們又看到了他們本家大哥賓士和BYD合作的情況。

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