這方面，一旦有企業走在前頭，那你說你想彎道超車，後來居上。

呵呵，抱歉，別的領域還有可能，但是在這個領域，這彎道超車什麼的是根本不會存在的。

可惜，現實給他們狠狠的上了一課。

兔子這邊居然有家公司，真的悄默聲的鼓搗出這麼一家企業來。

並且還真的開發出了一款不錯的工業設計軟體，先是兔國的那些大型國企，採購了他們的裝置。

然後就是很多央企也跟進，在之後居然連不少民企也開始採用了他們的軟體。

並且還用這些軟體做出了很多不錯的產品。

就比如前不久在蓉城車展上亮相的奇瑞和長城的新車。

再設計的時候，就大量使用了他們的工業設計軟體，開發了發動機，和混動系統。

甚至更強大的是，這款系統，據說當你發動機和變速器匹配的時候，他還能根據發動機功率的變化，然後給變速器發出指令，拿出最佳的檔位來配合傳遞效率。

這聽著是不是有點魔幻？

要知道以往對傳統的汽車企業而言，最難的地方，就在於發動機和變速器的匹配。

這可真的是要靠經驗，也技術，資料積累，作為支撐的。

甚至這一塊，可以說是比汽車的底盤設計還要難。

以往兔子的很多車企，大多都死在這一塊上的。

你就說，以前日本愛信精機，會限制自動變速器出口給他們。

可是最近兩年，日本人鬆口了，願意把6AT，甚至8AT變速器賣給兔國車企。

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