首先就是，他們也要嘗試像網際網路車企那樣，去掉中間商，直接面對消費者了。

採用全新的銷售模式。

因為他們也看到了這種銷售模式的好處，去掉中間商，確實可以節省大把的費用。

這樣一來，除了有更大給消費者讓利的空間。

對他們而言，也會有更多的利潤，這一點對德國人尤為重要。

要知道在貪婪這一塊，他們可是……

而且這樣的銷售模式還有一個更重要的好處，那就是可以直面消費者。

直接瞭解消費者的各種喜好，然後根據消費者的喜好來做設計。

這也是他們從網際網路車企哪裡學來的。

像以往那種，汽車製造企業高高在上的態度，在未來肯定是行不通了。

以往設計師設計的車型，都特孃的是根據設計師的喜好。

甭管他設計啥，反正消費者你就得接受，要不然你沒得選，。

可是現在不行了，你不和消費者直接溝通，聽取他們的意見，那你就死定了。

當然這只是其一的好處，而對車企而言，最大的好處，就是可以減少庫存。

加快資金運轉的效率，縮短資金回收的週期。

以往傳統車企，如果不是出了一款像坦克300那樣的爆款車。

那基本都是要先生產個幾千臺，然後發往全國各地4S店經銷商的手裡。

然後讓他們想盡辦法來銷售的，反正經銷商賣什麼價，怎麼賣他們不管。

不過到了年底，你經銷商就必須給我完成任務。

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