而固態氫，就無需高壓容器，只要保證良好的隔熱環境就可以。

這樣一來，就大大降低了儲存的難度。

甚至從某些方面而言，這種固態氫還能夠解決氫運輸的問題。

因為固態氫運輸要比液態氫更加安全，當然這也是相對而言。

如果要實現運輸，那就比如要加大投入，不斷研發新型的運輸容器。

那都是遠期的專案話題了。

就說最近星火科技提供的黑科技，能夠以低成本把液態氫變成固態氫儲存。

並且還有一種特殊緩慢融化釋放的手段，再把固態氫還原成液態氫，變成燃料。

光是這一套技術，就已經價值萬金了。

大大降低了每個參與試點城市的儲氫成本。

而幾個城市裡的公交車，都已經換成了氫燃料電池車。

根據廣大司機的反應，那就是這種氫燃料電池車用起來，感覺可比以前的鋰電池車要好多了。

從原理上來說，這玩意其實都是電車！

都有提速猛，噪音低的特性。

但氫燃料電池車的好處就是，在北方地區，你可以放心大膽的用。

不想鋰電池車，在北方地區，尤其是到了冬季的時候。

一旦氣溫過低，那些鋰電池車就會面臨失電的問題。

明明標註著一次充滿電可以跑五百公里，可到了冬天，就只能跑300公里。

而一旦打上了熱風，那最多也就能跑250公里了。

而且充電時間還特別長，如果電力耗光，那麼就要頻繁會專用充電站去充電。

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