冬天的時候，車子開暖風的時候，又該是又發動機供暖，還是電動機供暖。

等等一系列的問題，林林總總加起來，光是各種使用場景，就不下成千上萬種。

而這些問題，全都要靠車載電腦ECU來控制解決。

而這時候，你係統設計的重要性就體現出來了。

你的系統設計的好不好，流暢不流暢，在各種應用場景中間的自動切換，是否智慧順滑，是否會卡機等等。

這些可都要考驗軟體程式設計工程師們的技術根底的。

而這也是為什麼日本車企在這方面會首先落馬的主要原因。

因為眾所周知，在進入智慧化時代之後，日本企業在軟體方面就落伍了。

雖然他們在工業軟體方面還有一定的實力，但在智慧化軟體方面，尤其是最近興起的人工智慧AI方面，就已經被甩的相當遠了。

至於歐洲那些傳統老牌車企，也沒比日本車企好到哪裡去。

他們在大型社交網路媒體方面，以前也並不怎麼重視，所以也沒有誕生太多知名的網際網路企業。

至於在後來的人工智慧AI方面，他們也一樣沒有太多知名的企業。

更沒有太多的儲備人才，這樣一來，就造成了現在的局面。

就是當他們要造電動車的時候，突然發現在軟體工程師領域，他們沒有足夠的人才。

尤其是造這種智慧化程度極高的軟體的時候。

首先需要的就是程式設計工程師，最好是具有大型社交媒體工作經驗的程式設計工程師。

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