他們手裡掌握的專利技術多，咱們沒法超越。

那咱們就繞過去好了，直接搞電動車，這樣一來就不用被髮動機和變速器設計製造，和匹配困擾了。

接下來就是底盤技術薄弱，那咱們就組建團隊去和歐洲的專業團隊學習。

畢竟這方面的技術，歐洲的汽車公司，還不會像發動機和變速器那樣控制封鎖的那麼嚴格。

畢竟這些技術，就是一個數據和經驗積累的問題，沒有硬體的護城河。

就算他們不教咱們，咱們如果下決心去學，那也就是多花幾年就能摸清楚的事。

所以人家就從這方面著手，果然在這方面取得了重大突破。

而他們這麼出手佈局，也給國內的傳統汽車製造企業，帶來了巨大的壓力。

甚至可以說，他們才是進入汽車市場的鯰魚，正是他們的攪動，讓傳統車企開始跟進學習並且改革了。

至於說什麼特斯來進入國內之後，成為攪動市場的鯰魚，純粹是特碼的扯淡。

純就是某些天龍人為了給自己吃政策紅利找藉口而已。

要說特斯拉進入國內之後的貢獻，那倒也不是沒有。

首先就是他們讓咱們見識到了國外車企，割韭菜是沒有下限的。

這也打破了很多天龍人原本對這家車企的美好幻想。

當然他們這麼做的好處，也不能說一點沒有，那就是不斷拉低了國內電動車的售價。

就比如理想和未來，原本高高在上的售價，也受到了嚴重影響。

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