要不然你以為，巴拿馬運河哪來的勇氣，敢收幾十萬美元一次的過河費？

一艘標準一萬隻集裝箱的貨船，過一次運河基本都要78萬美元起步，而在蘇伊士運河，透過一次價格至少比巴拿馬運河便宜十幾萬美元。

這就是為什麼，很多國內的貨船，從大西洋一帶南美返航的時候，寧可繞遠走蘇伊士運河也不走巴拿馬運河的主要原因。

而且巴拿馬運河還控制在米國人手裡，非常容易受政治因素的影響，動不動就上船檢查，扣船，實在太麻煩。

尤其是肖鋒今後打算做的是委國的石油生意，現在委國可還在米國的制裁名單上呢。

走巴拿馬運河運石油，估計也就毛熊國的船，敢大搖大擺的過，巴拿馬人不敢刁難。

如果是自己的船，那恐怕少不了要被美國人搞。

最後思來想去，還是修建一條鐵路最划算。

可從阿帕爾塔多到胡拉多港的鐵路修建計劃，肖鋒也只是有個初步想法而已，這個計劃如果真正實施，還有很多關節需要打通。

這兩個港口，位於哥倫比亞的科爾多瓦省和喬科省內，想要修建一條連同這麼兩個港口的鐵路，必定要有當地政界的人同意，要不然這個計劃很難開工。

另外就是哥倫比亞西部鐵路公司，這家公司是哥倫比亞唯一的一家鐵路公司，這個國家的鐵路非常獨特。

建國已經數百年了，可鐵路里程卻少的可憐，就是從加勒比海的口岸，一直像內陸延伸，途經麥德林，波哥大等那麼幾個城市。

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