這可是觸動了米國人的逆鱗，結果1989年，米國地方政府居然給這位總統強加了一個販毒的罪名，直接發動入侵，抓捕了這位總統，顛覆了巴拿馬政權。

就這樣米國人再度將巴拿馬運河牢牢控制在手裡，而那之後一直到1999年，他們才和巴拿馬政府簽訂了協議，將運河管理權轉回給巴拿馬。

但其實巴拿馬現有運河管理公司的背後，的大股東還是米國人。

要不然你以為，巴拿馬運河哪來的勇氣，敢收幾十萬美元一次的過河費？

一艘標準一萬隻集裝箱的貨船，過一次運河基本都要78萬美元起步，而在蘇伊士運河，透過一次價格至少比巴拿馬運河便宜十幾萬美元。

這就是為什麼，很多國內的貨船，從大西洋一帶南美返航的時候，寧可繞遠走蘇伊士運河也不走巴拿馬運河的主要原因。

而且巴拿馬運河還控制在米國人手裡，非常容易受政治因素的影響，動不動就上船檢查，扣船，實在太麻煩。

尤其是肖鋒今後打算做的是委國的石油生意，現在委國可還在米國的制裁名單上呢。

走巴拿馬運河運石油，估計也就毛熊國的船，敢大搖大擺的過，巴拿馬人不敢刁難。

如果是自己的船，那恐怕少不了要被美國人搞。

最後思來想去，還是修建一條鐵路最划算。

可從阿帕爾塔多到胡拉多港的鐵路修建計劃，肖鋒也只是有個初步想法而已，這個計劃如果真正實施，還有很多關節需要打通。

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