一艘船過運河，會按照郵輪，貨輪等不同種類來收費，貨輪的收費標準非常高，一艘一萬隻標準箱的貨輪過河，收費都是78萬美金起步。

而目前世界上巴拿馬運河最大的兩個金主，就是米國和華國。

不過巴拿馬運河背後的大股東就是米國人，所以米國人交錢，無非是左手換右手而已。

但華國不一樣，那可是實打實的挨宰啊！

現在每年華國光是在巴拿馬運河這邊交的過路費，都有差不多兩百多億美元！

由此可見這會給貨物提升多少成本？

現在肖鋒搞委國的石油，是和華陽石油，還有柳金背後的俄羅斯公司合作，他們負責運油，他還不用考慮過路費的問題。

可以後他遲早要撇開這兩家，自己搞油，那這過路費的問題就必須考慮了。

他可不願意被米國人這樣攔路搶劫，最關鍵是委國的油現在可還受美國佬的制裁呢。

萬一要是在巴拿馬那邊被扣下，那就損失大了。

所以他就在考慮其他的替代方案，而最好的辦法，自然是在哥倫比亞另開一條通路。

什麼尼加拉瓜大運河，那邊他是不考慮了，畢竟那會觸及米國人的根本。

但如果在阿帕爾塔多和胡拉多兩個港口之間開一條鐵路，連同兩洋，這回你米國人總沒話說了吧？

以前華國沒崛起的時候，巴拿馬運河的最大金主就是米國人，所以也沒人願意在這裡開聯通兩洋的鐵路。

但現在華國崛起了，同時還是世界第一貿易強國，那麼開通這麼一條鐵路，那就戰略意義相當關鍵了。

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