要知道以前，咱們可一直是從毛熊那邊進口發動機的。

不過即便是渦扇-15和渦扇-2，也都有嚴重的不足之處。

那就是壽命，比起米國的發動機，那真是差得太遠了。

自從解決了材料問題之後，接下來困擾咱們的就是航發的加工問題了。

咱們雖然透過西歐的某個中立國，搞來了一些高精度五軸數控機床。

可是到底該怎麼加工航發，卻依舊是個難題。

這種情況，直到咱們從烏克蘭挖來了不少航空方面的專家之後，才得以解決。

咱們這才知道，原來毛熊航發轉子上面的渦扇葉片，居然是特麼在高壓艙裡面焊接上去的。

而且在焊接的時候，這個艙室不光要高壓，還要溫度極低，這樣才能保證金屬的某些特性。

然後咱們又在毛熊的做法上面，進行了某些延伸和創新，這才有了後來渦扇-15和20的誕生。

不過說實話，可靠性，和壽命方面也就和毛熊的相差無幾，但是比起米國的航發，還是差的很遠。

尤其是可靠性，和壽命方面，真的差的太多了。

就是因為沒有人家那一體成型的技術。

人家那在鑽子上面使用單晶矽片生長技術，來製造渦扇葉片的技術就不說了。

就說人家的燃燒室的曲面加工，這個咱們就比不了。

要知道咱們的燃燒室，還是焊接的，可人家的都已經一體成型了。

你說在抗壓性，耐久性，和可靠性方面能比嗎？

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