可從阿帕爾塔多到胡拉多港的鐵路修建計劃，肖鋒也只是有個初步想法而已，這個計劃如果真正實施，還有很多關節需要打通。

這兩個港口，位於哥倫比亞的科爾多瓦省和喬科省內，想要修建一條連同這麼兩個港口的鐵路，必定要有當地政界的人同意，要不然這個計劃很難開工。

另外就是哥倫比亞西部鐵路公司，這家公司是哥倫比亞唯一的一家鐵路公司，這個國家的鐵路非常獨特。

建國已經數百年了，可鐵路里程卻少的可憐，就是從加勒比海的口岸，一直像內陸延伸，途經麥德林，波哥大等那麼幾個城市。

整個國家的鐵路網，就是一個瘦長的橢圓形，沒有太多想國境內其他地區輻射。

而這家鐵路公司，最早是國有的，直到上世紀七十年代，國家推行私有化之後，這家公司落入到了胡拉多家族的手裡。

但是後來也幾經轉手，成了一家股東眾多的股份公司。

可實際操作方面，卻要面臨一個最大的問題，那就是成本。

從委國抽油的成本就暫且不說了，把油運過巴拿馬海峽這塊才最讓人頭疼。

這瞭解了巴拿馬運河的運費之後，肖鋒不由破口大罵這國家也忒特麼黑了。

當然這錢最後肯定是進了他們美國大股東的口袋，所以應該是美國人忒特麼黑了。

這條運河現在每年通航大概有1.7萬條船，通行6億噸的貨物，而這其中百分之三十八都是華國貨船，一年華國企業在這裡交的通行費，就要交一百多億軟妹幣。

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