按照科普文的套路，在開篇介紹完成績後，會談幾點面臨的問題，隨後再針對性的給出應對舉措，最後暢想一下美好的未來。

本文的側重點在收費問題上，眾所周知，在大面積基建的浪潮下，多數高速公路需要依靠財政持續輸血，一些偏遠山區的道路甚至年年處於虧損狀態。

越少車流量的地方單位里程收費反而越貴，這顯然不是一個合理的經濟現象。

陳博對比了幾張走勢圖，試圖從中提煉出觀點。

根據全球高速公路收費佔比，華夏從巔峰時期的74，緩慢下降到如今的37，文中字裡行間淺顯的交代了經濟發展帶來的有利因素推動，但並未對此展開具體說明。

“有錢了，所以任性？”

這道理講得通，陳博暫時沒有多慮。

第二張圖是城鄉高速公路增長情況，城市在早期經濟發展中處於有利態勢，勞動力遷移、衛星城的設立、泛經濟帶的輻射作用，都起到了推波助瀾的作用，因而增幅迅猛。

其增速於2040年達到峰值，隨後逐年放緩，但總量仍然在增加。

反觀農村交通道路網路建設則是在2020年才駛入快車道的，增速一直保持平穩。

第三張圖是高速公路收費路段里程的歷年變化表，從起初的10萬公里到現在的2萬公里，東部發達經濟區基本實現了過路不要錢。

緊接著是喜聞樂見的記者採訪內容節選。

“你認為高速公路免費對你的生活有什麼影響。”

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