“為什麼啊？”黑八摸摸毛茸茸的腦袋，“信和不是牌子很響嗎？”

“這些年信和在內地港口投資上遇到阻力已不是新鮮事了，與早期相對清淡時內地港口引資的更看重資金和運營經驗相比，近幾年內地港口更看重的是業務量了，而航運專業公司在這方面有更多的話語權，信和參與內地港口投資的比較優勢也開始弱化了。”嶽文道。

不管是水泥廠還是核電站，嶽文只要幹什麼，都要成為這個行業的行家，聽他嘴裡說出這些話來，黑八也不意外。

從2005年開始，一直在南方排兵佈陣的信和，首次將觸角伸向了長江以北。搶佔樞紐港是信和在內地一向的策略，由於前些年國內碼頭業務的增長主要來自集裝箱，而且主要集中在南方，所以信和在珠三角投入了“重兵”。

“但是，近年來，珠三角各港口低廉的價格不斷分流香江港口貨量。香江世界第一港口的位置搖搖欲墜。今年的六月，信和甚至將其香江港口業務部分股權出售給自己最大的競爭對手新加坡港務集團，所以他們更加註重內地港口的控股權。”

“信和在內地的最大競爭對手就是招商局國際有限公司，此外還有類似馬士基、太古洋行和中遠這樣的強勁對手。”

“但是，近兩的，他們先是爭奪上海洋山港失利，在寧波北侖碼頭四期投資的爭奪中，信和也是失之交臂。”

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