“我也想過承包給個人，車輛產權，經營權歸個人所有，個人自主經營，只向公司交少量管理費，但是，轉租又會產生新的食利階層，計程車司機把車轉包給大量的外地司機，轉而當起了車老闆，只要包出一部車，坐在家裡就能每月拿到五六千元。”

“本來計程車司機受份子錢的壓力，拼客、拒載、不打表、亂改表的行為時有發生，現在來看，開發區個體計程車司機轉包很普遍，由於份子錢帶來的壓力，以及對於平州這座城市缺乏榮譽感，不少外來司機開始瘋狂地拼客、拒載、議價……優質服務難以保證的同時，行業管理難度也在增大，市民意見很大。”

“長痛不如短痛，所以，我考慮，乾脆將所有的掛靠、買斷、承包全部取消，統一收回經營權，實行公車公營，計程車司機實行員工化管理，按時上下班，按時發工資，按時交社保，在這樣的經營模式下，每個駕駛員有歸屬感，服務質量也是最好的！”

“可是，你還沒做，現在這事全區都知道了，還沒做為什麼說出去？”蔡永進一皺眉頭，頗有廖湘汀的樣子。

“兩個目的，一是放出風去，讓出租車公司慢慢接受。二是施壓出租車公路，接受消減份子錢。”

蔡永進沉默不語。

工委辦的時候，有人形容嶽文，在地上打三個滾，身上不沾一點泥。更有人誇張地說，他不說廢話，每一句話都有意思，你仔細聽吧，就是“啊，嗯，嚯，呵”這些詞，都有特定的含義。

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