去年春天“四方客運”已經掛牌營業，幾十輛利用彈簧作為減震器用於客運的四輪馬車投入運營。

這種客運馬車由四匹挽馬拉著可以寬坐二十四位成年乘客四輪馬車，由於客運線路上相隔三四十里就可以休息半刻鐘換馬繼續賓士，跑天津衛做到了朝發夕至。

官道上用於換馬的接力站有些類似於後世的高速公路服務區，乘客在這裡可以得到免費的熱開水，可以買得到食物，可以使用乾淨的衛生間。

天津衛港口到達京師廣渠門足三百五十里，沒有四方快運之前，商賈抓緊時間跑一個單程累死累活不消說還需要足三天。

現在好了，舒舒服服打著瞌睡不知不覺就能到達目的地。

高效舒適的“四方客運”一時間名聲大噪，京師至天津衛的車票需要提前好幾天排隊才能夠買得到。

第六百二十五章:不敢懈怠

為何有這許多人要趕去天津衛？是因為那裡有舒適的大客船跑南直隸直達望江門碼頭。

跑旅順口、山海關、虎穴城、登萊、青州府、海州、南通州、松江府、杭州府、寧波府等等都形成了或一天幾班或幾天一班的固定航班。

海上客運只要天氣情況良好完全可以日夜兼程，“日月海運”的客船乃是風帆加人力全驅動，在不計算風力的情況下可以跑出三節。

天津衛港口到達南京長江邊的望江門碼頭足一千海里，按照明朝的裡來計算三千七百餘，除非大逆風的天氣狀況下，帆船必須走之字形使得航程倍增。

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