當飛機航行了約一半航程時，於空層410，機上的警號響起，表示左翼油箱存量低的警告，機長BobPearson決定轉往溫尼伯(Winnipeg)緊急降落。不久，機上警報又表示右邊機翼油箱存量低，隨後一號引擎熄火，緊接著二號引擎亦停止運作。沒有了引擎動力，機上的電腦裝置亦同時熄滅，只能靠衝壓渦輪機維持三個後備儀表的運作。因為沒有了電力，飛機在溫尼伯航空管制中心的雷達上消失。當時飛機於35，000呎上空，離溫尼伯還有104公里，。

這架767失去了所有的動力，飛行的如此安靜，以至於後來艙音記錄儀能清晰的聽到“哦，操“。在此之前，從沒有人駕駛過一架完全沒有動力的民航機在空中滑翔。機長宣告進入緊急狀態，並屬意於溫尼伯機場作緊急著陸，因為該機場的跑道長，救援設施充足。糟糕的是，副機長經計算後，發現以當時的下降率跟本沒有辦法支援到溫尼伯。當飛機下降至28，000呎高度時，只能使用衝壓式渦輪機維持機上最基本的電力供應給某些裝置了，如高度顯示器及空速指示器和液壓裝置等。

在此之際，副機長想起在馬尼托巴省基米尼(Gimli)附近有一個廢棄的空軍基地，於是向塔臺詢問有關資料，塔臺指示該空軍基地的大約方位。

選擇在Gimli的原空軍基地作為降落點。但飛行員不知道是，自從Gimli轉為民用後，已變成賽車場，更糟糕的是這天是“家庭日“，機場區遍佈車輛和宿營者。在飛機進近時飛行員做了無動力條件下的“重力甩輪“，主輪沒問題，但是前輪無法鎖住。不斷減少的速度也減少了空氣渦輪機的功效，這使得飛機變得越來越難以操縱。當接近機場時高度顯然太高了，飛行員採用了被稱為是“側滑“的機動來增加阻力、降低高度。當主輪在跑道上接地時，機組猛踩剎車，踩爆了數個輪胎。機頭接地因為前輪未能鎖住，停穩時離跑道頭的家庭日僅幾百英尺之近。

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