但在如今的大唐，一切盜乘準都還沒定。也沒有必要非得就和英國人和羅馬人盜乘準。一百四十三點五對於大唐如今施行的度量衡來說，比較難以理解。李牧斟酌再三，決定以四尺五寸為數，定下軌距。

三尺一米，四尺五寸正好是一米五，這個寬度比羅馬人和英國人盜乘準要寬一點兒，載重量也能提升一些。而對於馬匹來說，容錯性也更高，不會因為馬匹稍胖一些就套不進去。而且就算是兩匹稍瘦一點的馬，也可透過調整硤琢釔浜線m，不用擔心使用不了。

李泰比李牧稍晚了兩天從長安出發，今日也到了洛陽。他手裡有李牧讓他收集的所有關於馳道的資料，以及記載中的施工方法等。李牧讓他把這些資料整理出來，再把公孫康和工匠偠壹集中評№一起研究，確定施工方案。洛陽城的西城門外，搭建了幾個巨大的帳篷，成立了一個臨時的‘指揮中心’，人員來往絡繹不絕，真真是一派開大工的景象。

僱了六個廚子，一天不停地做飯，這樣做是因為，施工是三班倒晝夜不停的，每一班下來，都得吃飯，所以這飯也就成了‘自助餐’，隨來隨吃，吃完就找地兒睡覺，醒來到了時候，再去上工。

當然不是隨便誰都能吃，幹活的人，都有一塊木牌證明身份。木牌上頭有編號，編號對應人名。開工錢的時候，不看人，看工牌上的工號，憑牌領錢，所以沼嗥就成了幹活的人的命，可是千萬不能丟了的。

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