之所以會這麼說，並不是無的放矢，畢竟在另一個世界的美國，從二戰直到二十一世紀，一次又一次憑藉著領先於世的發動機技術，成就了一代代名機，同樣的模式自然也可以套用在這個世界。

“可是發動機的功率不是可以隨意提升的，現在發動機最大功率也就是2700馬力而已……”

對於擁有一家航空公司的的顧安升而言，他對飛機自然有一定的瞭解，當然也知道大功率發動機的極限，至少知道眼下的極限在什麼地方。

“那是活塞發動機。活塞發動機的發展已經到了盡頭，至少快到了盡頭，如果想要繼續進步的話，就必須要考慮新式的發動機。”

朱明忠直接了當的說道。

“比如，可以考慮噴氣式發動機。”

“噴氣式發動機？”

“對，就是一種完全依賴燃氣流產生推力的新型發動機，如果我沒有記錯的話，在十幾年前，就有學者製造出了它的原型機，不過它的功率很少，而且還不夠完善，如果進一步完善的話，它的潛力肯定超過活塞式發動機。”

在收購了噴氣試驗室後，對於這個時代的航空科技朱明忠也有了基本的瞭解，正如另一個世界一樣，這個世界的科學家們同樣沒有放棄研究新型發動機，他們同樣把目光投到了噴氣式發動機上，早二十幾年前，就已經制造出了原始的噴氣式發動機，但是軍方的報告懷疑了噴氣發動機的作用。報告認為噴氣發動機對於當時的低空飛行沒有什麼經濟價值，甚至指出“現在看來，在目前，任何可能的噴氣推進器都沒有什麼實際價值，甚至在軍事用途上。”

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