“……陛下封諸王於南洋後，各國為運銷大米於國朝，所以出現許多類似“官行”的米商，也就是“米商官行”，其大抵上分成三類，一類是舊時的“官行”，因為興乾後官府退出，許多舊時的官行大都改為商辦，一類是各國為促進對大明出口米糧，創辦的米行，其股東大都是各官顯貴。還有一類是傳統米商，因為南洋與國朝不同，所以在過去二十年間，米商官行透過對收購、運輸以及銷售等方面的控制，已經成為了對國朝大米貿易的主導，甚至如果離開了米商官行，南洋米幾乎很難運到國朝。”

“很難運到國朝？”

“是的，陛下，當年諸夏就國時，家國初建，事業艱難，國中船隻不多，且諸我物資需要從國朝購進，當時船隻大都由米商掌握，一邊運大米往國朝，再將國朝貨物運往諸夏，如此，久而久之，米商也就成了船商，他們不僅掌握了大米的購銷，同樣也掌握了運輸，就像在桂國，桂國的四大船商都是米商，他們擁有桂國70%的船隻，剩下的船隻要麼是小，要麼就是不適合運米，其它米商想要運貨，相對比較困難，往往只能靠國朝的船隻返航時搭貨，如此一來，規模自然沒辦法與官行相比……”

提及米商們對運輸業的壟斷，潘仁遠的語氣中盡是無奈，當年為了讓大王順利就國，正是他出面為大王選擇了一個合適的親事，透過與商家的聯姻，讓桂國獲得了大量的資金和商界的支援，這也是桂國得已立國的根本。但是現在，那些商人對桂國的控制，卻超過了他的想象。

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