平心而論，華陽的問題根深蒂固，依靠現行體制，已經到了無藥可救的地步，再強撐下去，無非就是拆東牆補西牆的苟延殘喘，在無盡無休的惡性迴圈之後，漸漸走向沒落，這個過程，已經被無數大型國企驗證過了。

去年的省國有企業青年幹部研討會上，國資委何主任就用省城的一家國有汽車企業為例，說明了過程的殘酷性。

這家汽車企業創立於上世紀七十年代，八十年代初，透過與日本豐田公司合資，創立了自己的品牌，但由於市場地位不準，再加上管理不善，發展一直很緩慢，九十年代初期，由主管部門牽線搭橋，該公司聘請了一位國際知名的職業經理人出任總經理，在此人的治下，企業取得了迅速發展，成功在美國紐約上市，成為了國內第一家在美國上市的汽車企業。

最輝煌的時候，該公司的輕型客車產量佔據國內市場的四分之三強，放眼全國，沒有任何對手。

然而，職業經理人的嚴苛科學的管理模式，明顯與中國國情不相符合，在無數國人堅持不懈的努力下，最後，這位職業經理人於2000年被攆下了臺，企業的大權，終於回到了中國人手中。於是，這家曾經佔據市場老大位置的國企，一年一個臺階的迅速滑落下來，雖說也有過短暫的攀升，但最終還是淪落到全年只銷售不足五千臺的窘境，目前已經面臨破產，上萬名員工面臨下崗失業。

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