聽到章奶茶的報告，葉青微微點頭，聊聊地圖的發展速度，已經超過了他的預期，很是讓他欣慰，只是傳統行業出租行業的阻撓，讓他有些頭疼。

前世的時候，首先抵制滴滴打車的，就是出租行業，這一世雖然出租行業還未像之前一樣成了一個龐大的利益集團，但出租行業這一塊兒巨大的蛋糕，還是會讓出租司機們極力的抵制的。

不過，葉青很快的便將眉頭舒展了起來。

出租司機再抵制，又能如何？！在龐大資本的碾壓之下，他們只能被資本的車輪碾壓成血水而已，就像是18世紀汽車淘汰馬車一樣將其淘汰。

“聊聊打車這一塊兒被抵制是應該的，不過到時候我自有辦法讓他們歡呼著進行，等聊聊打車成為使用者習慣之後，再割韭菜。”

網際網路的運營邏輯和傳統的運營邏輯是完全不一樣的，聊聊打車他完全可以透過補貼的形式，讓各種司機歡迎這個打車軟體，再一統江山，讓使用者形成習慣之後，再取消補貼，利用嚴重的壓榨賺錢。

前世不論是滴滴打車，還是摩拜單車、小黃車，美團外賣等等都是採用的網際網路的運營模式，進行運營，最終賺取收益的。

而網際網路運營和傳統的運營，最本質的區別就是，一個以拉取使用者量為主，而另外一個，則是有利潤、支出的考量。

就像小黃車一樣，只要拉到一定的使用者，就可以利用這些使用者，不斷的融資燒錢，最終達到上市的地步。雖然小黃車最後的結局不妙，但這種商業模式，卻至始至終證明著其效果。

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