李憲從第一款馬車開始，鑑於這個年代沒有平整的公路，仍然採用高輪馬車結構，卻帶有後世的技術。

主輪軸是李憲指點陳老么二十四練鍛造的鋼軸，其中的軸承屬於核心技術，重點就是二十八顆一組的柱型滾珠，每一顆都有指頭粗細。

雖然無法制作出滾珠軸承的內外缸套，也沒有現代化的潤滑油，但是李憲採用了變通方法。

在鋼軸兩端預先鍛造出凹坑，然後用動物油熬製出流體蠟，先把滾珠封在凹坑裡面，再把帶鋼套的車輪裝上去，車輪兩側用圓形銅板卡住，讓車輪不會左右滑動，從而實現了軸承滾動。

第三代馬車的最大變化，就是陳老么製作出強力簧片之後，李憲給馬車增加了減震片，極大地提升了乘坐的舒適度。

這款馬車的車廂採用後世的歐式車型，關鍵部位大量使用了鋼製結構，這都是李憲和陳老么的最新成果。

車廂寬度１５０ｃｍ，車廂長度２６０ｃｍ，車廂內空淨高１６０ｃｍ，馬車總長四米二。主輪直徑１５０ｃｍ，前導向輪直徑５５釐米。馬車的重心在承重主輪前方兩尺，前面導向輪為支撐平衡點。

這種三點支撐的馬車優點，就是即便馬匹被殺，只要車輪沒有掉，馬車不會前傾後仰，為馬車上的人應變爭取時間。

車廂四個側面全部採用３ｍｍ厚的紫銅面板，雙層包夾３ｃｍ厚的櫟木板，能夠抵擋弩箭的正面打擊，而且可以左右滑動。面對特殊情況可以做到四面開門。

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