還有國家安全問題，眾所周知歐洲普遍採用寬軌標準，亞洲則是窄軌，且從安全策略考慮每個國家鐵軌寬度都有微小差別，這樣還是防止敵軍利用火車速度發動突襲。修建高鐵，從亞洲到歐洲使用一個標準，且由中國方面承建、維護和管理，令那幫至今沒擺脫冷戰思維的軍事學家們憂心忡忡。

反對西進戰略是有組織有預謀有分工的。

一方面西方特別是美國利用主流媒體大肆抨擊西進戰略，提出種種聳人聽聞的可能性，彷彿實施之後天要塌下來了；另一方面透過各種組織、民間團體，甚至正府高官赤膊上陣，遊說沿路國家反對派、議會阻止高鐵經過本國領土。

詹家也在反對陣營之列。

詹家考慮的是切身利益。一旦“三箭齊發”戰略得到實施，歐亞之間運輸很大程度擺脫對遠洋航運的依賴，更快捷、更安全、速度更快快了不止一點點！

從大連發往利物浦的輕工業品，經臺灣海峽、馬六甲海峽，繞過好望角抵達英國，動輒需三四十天，如果沿途靠港裝卸貨物時間更長。高鐵啟動後，每個國家都停留也就頂多十天！

這就意味著除了煤炭、石油、鐵礦石等體積大份量重且收貨時間相對寬鬆的資源類商品，絕大多數貨物都可以走鐵路貨運途徑。

對詹家來說不啻於滅頂之災！

因為從遠景看“三箭齊發”影響的不僅是亞歐之間的貨運，今後東亞發往美國、南美洲等地的貨物都可以從英法沿海港口轉運，時間、成本節省不止一半！

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