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另外他對於飛艇的形狀也做出顛覆性的改變。

經過修改之後的飛艇形狀和一個救生圈差不多。

他輸入的內側直徑是引數210米，整個飛艇平臺和一個大號的救生圈一模一樣。

而為了平衡和平移，飛艇的控制倉是三個，呈現出等邊三角形的佈置。

“忠，用超算計算一下，如果要將有效載重提升到五十噸左右，大概需要多大的氣囊。”

［需要……］

黃豪傑摸了摸下巴，看著已經差不多完成的初步設計的方案。

嗑嗑！

“進來！”

“老闆您好！”三個高空飛艇研究員連忙問候。

“不用客氣，你們幫我看一下，這個設計方案。”

三人圍繞著那個救生圈形狀的飛艇思考起來，並不時地討論或者計算引數。

“老闆，你這個飛艇是打算用於什麼的?”

“固定在一個區域的平流層頂部或者中間層底部，然後至少需要承重50噸。”黃豪傑解釋道。

“這樣的話，氣囊的最好增加30%左右的體積，不然承重可能達不到你的要求。”

黃豪傑修改了引數，將環型飛艇的氣囊體積提升了30%。

另一個研究員提醒道：“這個環型飛艇如果要在中間層底部停留，結構強度問題必須考慮，畢竟中間層有強對流天氣存在，可以對於這個位置增加……”

中間層有強烈垂直運動，是因為中間層氣溫隨高度的升高而迅速下降，大氣上部冷、下部暖，致使空氣產生對流運動。

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