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另外他對於飛艇的形狀也做出顛覆性的改變。
經過修改之後的飛艇形狀和一個救生圈差不多。
他輸入的內側直徑是引數210米,整個飛艇平臺和一個大號的救生圈一模一樣。
而為了平衡和平移,飛艇的控制倉是三個,呈現出等邊三角形的佈置。
“忠,用超算計算一下,如果要將有效載重提升到五十噸左右,大概需要多大的氣囊。”
[需要……]
黃豪傑摸了摸下巴,看著已經差不多完成的初步設計的方案。
嗑嗑!
“進來!”
“老闆您好!”三個高空飛艇研究員連忙問候。
“不用客氣,你們幫我看一下,這個設計方案。”
三人圍繞著那個救生圈形狀的飛艇思考起來,並不時地討論或者計算引數。
“老闆,你這個飛艇是打算用於什麼的?”
“固定在一個區域的平流層頂部或者中間層底部,然後至少需要承重50噸。”黃豪傑解釋道。
“這樣的話,氣囊的最好增加30%左右的體積,不然承重可能達不到你的要求。”
黃豪傑修改了引數,將環型飛艇的氣囊體積提升了30%。
另一個研究員提醒道:“這個環型飛艇如果要在中間層底部停留,結構強度問題必須考慮,畢竟中間層有強對流天氣存在,可以對於這個位置增加……”
中間層有強烈垂直運動,是因為中間層氣溫隨高度的升高而迅速下降,大氣上部冷、下部暖,致使空氣產生對流運動。
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