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九月底。

澎湃集團又計劃投資建設兩個新的汽車工廠，一個位於豫省的鄭州，這個汽車工廠主要是研發生產電動工程車輛的。

另一個汽車工廠是在嶺南省潮市，這個工廠是生產乘用車的，相當於汕美海城工廠的分工廠。

鄭州工廠是為了拓展新業務，而潮市工廠是為了提升乘用車的生產量。

現在澎湃動力的各種型號電動汽車，那是供不應求，特別是澎湃典雅這款低端車型，現在工廠還沒有交付的訂單，就高達七萬多輛。

其他車型也同樣擁有非常多的預訂訂單，連電動公交車型號的澎湃蓮花，都要將近一千多輛的未交付訂單。

隨著燃油車淘汰藍圖越來越快，現在各個車企都紛紛殺入電動汽車行業。

當然現在想進入電動汽車行業，並不是太容易的。

首先電動汽車行業協會，就是一個關卡，非協會成員是拿不到折扣電池和電機的，最近又加上碳纖維複合車身、汽車晶片和汽車控制系統。

如果非協會成員，購買這些零配件，價格可能會高出30～40%，而作為一輛電動汽車的核心技術，你電池和電機比別人高30～40%，那還玩個屁。

加上協會成員之間的專利共享，在東唐國內非協會成員，真的難以生存。

連特斯拉都感到壓力山大。

另外合資企業是沒有資格加入電動汽車行業協會的。

因此現在儘管要非常多車企拿著新能源車的生產牌照，但是擁有協會成員資格的車企並不多，就澎湃動力、比雅迪、吉利、長安、江淮、力帆、金龍、北汽新能源。

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