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7月31日。

隨著大牛倒下，電動車行業已經被雷神系徹底掌控。

2016年初，全國還有四百多家活躍的電動車企業。

然而到了七月份，這個數字飛流直下三千尺。

根據專業網站統計，目前國內依舊活躍的電動車企業不足八十家，而且數字將進一步縮小。

估計最後只剩下亞迪系（亞迪、新雷、興日、綠能源），愛馬系（愛馬、立馬、比德文、小刀），太零系（太零、興大洲、凱騎、吉松），以及一木成林的雷神。

當然還有一些可能會半死不活的電動車繼續存在，比如羊城五羊電動車之類，這些有母公司存在的一時間是難以倒閉的。

雷神系僅僅在2016年1～7月份，就銷售了1052萬輛電動車。

而全國2016年1～7月份，一共銷售量電動車1170萬輛。

再減去大牛的60多萬輛。

也就是說今年1～7月份，除了雷神系和大牛，全國其他電動車企業就賣出去五十多萬輛電動車。

三四百家企業賣五十多萬輛電動車，平均起來，一家差不多賣1400多輛。

這個銷售額還不夠人工費和生產線折舊。

當然不排除，一些企業可能連一輛都沒有賣出去，有些可能賣上萬輛。

但就算是賣了上萬輛，除了走高階路線，這個銷售量是必涼無疑的。

除非有大金主或者母公司可以依靠，否則生產線折舊加上人工費這些雜七雜八的，就可以將一個企業拖垮。

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