排位賽第三圈，舒馬赫就展現出自己在摩納哥賽道上的統治地位，一舉超過了第二圈張一飛的速度，把單圈用時給縮短到了1分14秒478。

目前摩納哥賽道上的最快圈速，就是前年舒馬赫在排位賽，自己跑出來的1分14秒313。

很明顯他現在這個圈速，並不是自己的極限，之前練習賽上面張一飛沒有展露出獠牙，舒馬赫同樣也沒有壓榨自己的全部實力。

這也就是為什麼，舒馬赫一直都很有底氣，打算教張一飛認清楚，誰才是“摩納哥之王”的原因，因為他才是目前這條賽道上的巔峰！

很多人都不清楚，最快單圈跟賽道記錄有什麼區別，認為既然跑出來最快的圈速，那不就是賽道記錄嗎？

這一點可能在短跑等等運動裡面能成立，但是在賽車裡面是很難等同的。原因就是正賽時長接近兩個小時，圈數也在70圈左右，車手不可能只考慮跑一圈最快速度，想要拿冠軍必須是整體時長最快。

某種意義上來說，賽車的正賽跟長跑有點類似，長跑運動員可以瘋狂的在某個單圈裡面，跑出最快的圈速，但是跑完之後呢？

當打亂了自己的跑步節奏，而且提前耗費的體力跟狀態，後面就是等著被淘汰。

賽車同樣也是如此，練習賽、排位賽這種不用考慮整體成績的，可以輕載油、超軟胎、調整空氣套件等等方式，怎麼快怎麼來。

但是在正賽中，你這麼搞是想跑完這最快圈速後，就直接退賽當個觀眾嗎？

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