聽到科塞爾這句話，車組成員就沒有任何的疑問了，特別是維修團隊，都已經在工位上面等待，隨時準備迎接張一飛進站。

摩納哥的維修車位，跟其他的賽車也有很大不同，那就是非常的“簡陋”。

甚至有些時候，你會感覺簡陋到就跟街邊搭建的臨時雨棚一樣，絲毫看不出來什麼科技感覺。

當然，這麼LOW的原因，跟錢是沒多大關係的。依然還是摩納哥那個無法解決的硬傷，土地面積不夠，無法搭建永久性的維修站工事，只能臨時湊合。

所以摩納哥進站有時候也要注意點，很容易就鬧出什麼進錯站的笑話，畢竟又小又擠，對於車手來說稍不留神，還真就犯了低階失誤。

反饋賽道特徵後沒多久，張一飛就呼嘯著駛入維修站，他算是一練中最晚進站的車手，有些調校進度比較快的，甚至都已經二次進站。

張一飛的進站調校，並沒有如同之前發車那樣，在賽道上引發很大的關注。

因為他除了在前兩圈一反常態的速度之外，後面的圈速跟表現都很平庸，讓那些關注他的目光，都在看不到閃光點後，就慢慢的挪開了。

此刻賽道上面，最亮眼的車手是海利歐，這個美國小子絲毫沒有練習賽的覺悟，肆意的飆著賽車圈速。

這也很符合海利歐的張狂性格，之前張一飛經常開玩笑說，在自己的字典裡面，沒有“輸”這個字。而在海利歐的字典裡面，可能還真不知道“低調”兩字怎麼寫，反正怎麼高興怎麼來。

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