阿隆索沒有繼續猖狂，張一飛自然也不會主動去刺激挑釁。說實話，張一飛是真心打算跟阿隆索聯手，成為賽道上的雙子星組合，統治整個F1圍場。

至於未來誰最終能成為世界總冠軍，那就憑實力來說話。

不過至少在目前這個階段，世界冠軍張一飛不會讓給任何人。他會給阿隆索一個競爭的機會，但世界上沒有絕對公平的東西，車隊資源必須向自己傾斜，這也是一號車手的專屬權利。

很多非F1專業車迷，其實並不太明白所謂的車隊資源傾斜是什麼意思，認為賽道上兩位車手靠自己本事跑，只要不強制二號車手當僚機，這就是公平的競爭，還有什麼其他資源好傾斜的？

畢竟發車順位在前在後，都是靠排位賽自己跑出來的，這種東西車隊也沒辦法決定。

事實上並不是如此，最基礎的車隊資源傾斜，在賽車研發階段就開始出現。

比如說每個賽季的新賽車，各種人體工學設計，都是按照一號車手的習慣標準來，佈局能讓他更舒服，開的更得心應手。

甚至誇張一點的，就連軸距的長短都是按照車手特長來決定，有些車手喜歡低速賽道，那麼軸距就相應短一些，這樣轉向會更精準靈活。

如果一號車手擅長高速賽道，那麼軸距適當長一點也沒關係，設計方向側重於車輛極速。

除了底盤設計，還有氣動套件設計，進站策略優先權等等，方方面面都以一號車手的需求為主。

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