超越了老維斯塔潘的張一飛，開始朝著前車基米·萊科寧追趕，只不過兩個人相差的距離有點遠。

因為老維斯塔潘在比賽過程中，並沒有跟基米·萊科寧造成太大的壓力，甚至就連纏鬥都沒有持續多久，就被對方給甩開了。

加上拉爾夫·舒馬赫的進站換胎，讓基米·萊科寧一度想要加快速度追上去，超越進站的小舒馬赫來到第四。

雖然最終沒有成功，出站之後的小舒馬赫還是領先於基米·萊科寧，只後退一位來到了第四的位置。但是整個過程之中，基米的速度提升的很快，加上之前的差距，甩開了老維斯塔潘一大截。

現在這一大截的差距，就需要張一飛靠著自己的實力，一點點的追趕上去。

“飛，三十二圈了，準備進站。”

就在張一飛開始瘋狂追趕的時候，耳機裡面又傳來了科塞爾的聲音，讓他做好進站準備。

“這麼快？”

張一飛現在已經能看到基米·萊科寧的車尾燈，如果再給他兩三圈的時間，他相信自己一定能追上對方。

“已經拖延了進站時間，否則兩圈之前你就應該進站。”

超軟胎的最佳抓地力圈數，認真來說其實只有十二圈的樣子，超過峰值就是抓地力下降。

放在鈴鹿賽道這種超長賽道，最好是十圈左右就進站，極端情況下不能超過十五圈。這主要還是看賽道路面狀況，鈴鹿賽道雖然長度超過標準，不過路面平整度非常好，可以適當的延長進站時間。

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