俗話說得好一鼓作氣，張一飛一路從維修通道殺過來，氣勢早就已經到達了高峰。而特魯利剛剛被蒙託亞給超越，無論如何心態都會受到一些影響。

此消彼長之下，特魯利想要正面防守住張一飛，真的是很艱難的事情。

某種意義上這一站比賽，蒙託亞還充當了張一飛先鋒的作用，基本上都是他先去打頭陣，然後張一飛發起二次衝鋒。

賽場如戰場，對手都被沖垮了一會，張一飛想要超車的難度自然就降低了一些。這也就是為什麼，張一飛能不斷拉近跟蒙託亞車距的原因之一，他確實佔據著後發優勢。

當然，這一切都是建立在實力上面，如果換做是一個菜鳥車手，連停站10秒的差距都追不上，哪還有什麼撿便宜的說法，老老實實呆在後面吃尾氣吧！

喬丹車隊創始人兼經理埃迪·喬丹，看到張一飛朝特魯利瘋狂逼近，下意識的把手放在通話鍵上面，準備發出警告跟提醒。

不過最終他還是沒有按下那個紅色的通話鍵，讓所有的一切都由特魯利自行決定。

“BOSS，你是想要對特魯利說點什麼嗎？”

旁邊的喬丹車隊執行長約翰·普特，看到自己老闆的這個舉動，於是開口問了一句。

“算了，沒有說的必要。”

埃迪·喬丹搖了搖頭。

他跟普羅斯特一樣，也是以車手身份出道，然後最終轉型建立了一支F1車隊。

只不過相比較普羅斯特F1四冠王的輝煌成績，埃迪·喬丹在方程式賽車上的成就，就要遠遠遜色，只是在F3級別賽事中拿到過不錯的成績。

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