“科塞爾，賽車好像又有跑偏的跡象了。”

張一飛第一時間向科塞爾告知了這個訊息，比賽過程中，車手是沒有任何解決辦法的，只有靠車隊給出方案。

聽到這個訊息，普羅斯特車組成員都有點懵逼，特別是維修技師團隊的查理，他完全是呆呆的站在原地。

職業生涯十幾年，他對於自己的技術水準很有信心，之前拆解修復後，可以確定沒有什麼遺留隱患，為什麼還會出現跑偏的情況？

幾乎就是在同時，監測資料的山本右京喊了一句：“前軸資料感測器報錯，應該跟賽車轉向偏轉有關係。”

“為什麼會這樣？”

亨利轉頭看向首席技師查理，以及設計總監雷奧，他們兩個是賽車技術人員，有什麼問題只有他們兩個人最清楚。

“可能是超越舒馬赫時候，騎上坡形路肩造成的前懸臂變形損壞？”

查理首先想到了一個可能性。

這次張一飛的走線，其實並沒有以往比賽中那種瘋狂跟激進，總是想要借用路肩走極端線路。

因為這種行為的弊端，科塞爾很早之前就提醒過，並且張一飛也明白，這種方式在短賽程的雷諾方程式可以行得通，但是在長達一兩個小時的F1正賽裡面，前懸架是經受不起這麼多次衝擊的。

所以張一飛現在的走線，其實都比較剋制，開始從以前的莽撞風格，朝著技術流方向發展。

畢竟人總是要成長的，車技也要隨之發展。

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