“飛，發生了什麼情況！”

這下輪到普羅斯特車隊，體驗一把天堂到地獄的感受了，所有人都沒有想到，在這種看似暫時穩定的局面下，張一飛會被舒馬赫給超了！

甚至就連一向無比冷靜的科塞爾，此刻都第一時間朝著張一飛吼了一句。

一種不詳的預感開始籠罩在普羅斯特車組成員頭頂，難道說巴西大獎賽的一幕要重現？

“變速箱亂檔了！”

張一飛也是用著一種比較著急的語氣回了一句，剛才並不是他的操作失誤，也不是他大意或者分心了。而是他在換擋過程中，發現檔位並不是自己需要的，變速箱的換擋邏輯出現混亂，直接亂檔了！

簡單來說，就是張一飛想要4擋，按了幾下撥片之後，檔位卻在3擋或者五檔。這種檔位不匹配，哪怕就是放在普通民用手動擋上面，都是一個非常嚴重的問題，更別說F1這種級別了。

還是之前那句老話，跟舒馬赫對陣過程中，無法容許出現任何一丁點的失誤，必須要保證百分之百的完美，以及百分之一百二的發揮！

亂檔？

聽到這個詞，車組成員瞬間就明白這是怎麼一回事。

奧地利A1賽道因為它的特性，會在高速與低速之間頻繁轉換，除了剎車系統會有很大壓力之外，其實還有一個賽車部件，也是承受著極大風險，這個賽車部件就是變速箱！

F1賽車的七檔序列變速箱，換擋效率雖然高的驚人，並且能承受住巨大的發動機扭矩衝擊，但事實上它並不能算得上是多麼穩定的部件，出現故障的機率也不低。

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