張一飛站在博世彎前面的長直道上，確實看到了路面上，有著下陷的凹坑。但這並不是因為地形造成的橫向凹坑，而是一條縱向的長條狀凹陷。

因為奧地利A1賽道的特性，想要追求圈速取得更好的成績，就必然要把底盤調校到最低，才能有更快的速度，以及更好的過彎穩定性。

所以賽道上不知有張一飛會磨損到徹底的木塊，其他車手速度快了急剎車，同樣也會磨損，只是這個磨損程度會有不同罷了。

就像平常馬路上車經常走的地方，會形成車轍一樣，這個路段就是賽道上的剎車區，大多數車手走到這裡的時候，都會點下第一腳急剎減速。

而且這一腳急剎很猛，畢竟800米的長直道走到這個路段，車速一般都會達到350km/h左右，不靠著急剎根本沒辦法在短短几十米內，把速度給降低到100km/h以內過彎。

F1賽道一般都是瀝青路面，就跟大馬路上的瀝青路材質是一個樣的，只是雜質跟精細度的區別。

瀝青沒有水泥那種硬度，特別F1賽事為了保證賽車的工況，以及車手的安全，主要賽事基本上都是在夏季度過，路面溫度也比較高。

瀝青在高溫之下就會變軟，突然遇到高速劃過的底盤木條，自然就會有一些痕跡。

一輛車在這裡剎車劃出一道痕跡，二十二輛車三場練習賽加上一場排位賽，總圈數至少實在三千圈以上，累積起來的痕跡就非常客觀了。

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