醫院裡面，靠在病床上的張一飛，正在饒有興趣的看著武田純子買來的報紙跟雜誌。

這幾天媒體的頭條，基本上是關於自己在巴西大獎賽的撞車，以及普羅斯特對於標緻引擎的指責。

當然，所謂的指責都是經過各路媒體添油加醋報道出來的，事實上張一飛知道，普羅斯特車隊處於弱勢地位，不到萬不得已，是不可能跟標緻公司撕破臉皮的。

畢竟撕破臉皮也是需要資本的，而普羅斯特車隊沒這個本錢。

歷史上面，普羅斯特車隊就是在類似的情況下，忍無可忍跟標緻公司撕破了臉皮，導致對方斷供。

只不過當時的導火索，是在海德菲爾德跟阿萊西身上，這兩個人比賽划水，休息室打架，加上各種故障退賽，簡直是讓標緻引擎“臭名昭著”。

提供賽事引擎，本身就是車企為了證明自己的研發實力，來開啟汽車市場的。當年本田就是靠著F1引擎爆紅，成為了世界級別的車企之一。

結果卻起到了反作用，這就讓標緻集團感到難以接受，加上標緻引擎是半賣半送不賺錢，雙方都覺得對方是個坑比，於是一怒之下，PSA集團直接終止了合作。

不過事後證明，這個坑標緻集團挖的更大一點，因為自從普羅斯特車隊沒用之後，再也沒有第二家車隊，願意用法國的標緻引擎了，從此標緻集團也退出了F1賽事引擎供應商的行列。

這個世界情況出現了變化，普羅斯特車隊維持了跟標緻集團的關係。雖然上個賽季引擎的糟糕表現，一度讓合作出現了裂痕，雙方都有了對方是坑比的想法，但最終還是選擇“破鏡重圓”了。

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