“我知道了。”

張一飛簡單回了一句之後，就再次把注意力放在了巴里切羅身上。

不得不說，巴西英特拉格斯賽道上，巴里切羅確實有著主場車手的強悍實力。張一飛足足用了幾十圈，才把起步落後的差距給追平，到了能向巴里切羅發動進攻的階段。

英特拉格斯賽道的雙頂點複合彎，是由法拉杜拉跟拉蘭加兩個彎道組成，形狀大概類似於沒有下面一橫的“口”字。

當然，上面一橫也沒有漢字那麼直，算是“口”字跟字母“M”的結合，突出兩個頂點。

這個雙頂點複合彎，算是英特拉格斯賽道最難的一個組合彎，除了彎道本身的難度之外，還因為這段裡面極端顛簸，如果用F1賽道的標準去衡量，稱之為爛路都不過分。

極端的顛簸，對於車手身體壓力就會很大，而且會影響到賽車的精準操控性。要知道F1賽車不單單是沒有助力，需要靠麒麟臂來打方向盤，踩剎車的力度也遠超一般的民用車。

有人專門測量過，F1剎車踩到底的力度，高達70公斤左右，這絕對是一個非常誇張的數字了。之所以設計的這麼重，就是為了讓車手能更好的控制剎車力度，不會因為一點點力道上的不同就出現各種剎車失誤。

畢竟F1制動系統太強了，正確情況下輪胎抓地力也是強的可怕，如果剎車太輕了，稍微力道踩過頭輪胎就抱死在賽道上，將會給比賽留下極大的隱患。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)