如果是一般人提出這種勸阻,科塞爾絕對是懶得解釋,而且首席比賽工程師的賽事指令,也不需要向任何人解釋。
哪怕就是老闆,也得等到賽後再來討論這個指令是否正確,比賽過程中需要的是說一不二。
但是山本右京是科塞爾的學生,這種感情是超越一般的同事關係。他也明白山本右京是為張一飛擔心,這種超車方式實在是太驚險。
“右京,你要明白,F1車手沒有所謂的安全區,想要用最快速度超越對手,就必然要冒風險,否則只能等著對手自己犯失誤。”
“但是對於頂尖F1車手來說,失誤永遠都是極小機率事件,靠等是等不到的。拉爾夫不是什麼菜鳥,他要是追上來纏鬥,哪怕飛最終獲得勝利,也可能會失去挑戰前排車手的機會,所以這個時間點必須要超車。”
聽到科塞爾的話語,其實這些道理山本右京也明白,但是導師下達的指令對於9號彎來說是超速的,本身就有極大的風險。
而且那個彎道設立的不是砂石緩衝區,而是隔離牆,這相當於把容錯機率給降低到零!
一旦這種速度失控,賽車就相當於一枚炮彈打在鋼板上,整輛賽車都將粉碎,張一飛活下的希望渺茫,真的需要這麼拼嗎?
“導師,但是這風險實在是太大了!”
“就是因為風險大,海德菲爾德防範才會放鬆。還是那句話,F1賽道上沒有安全的超車方式,越是出其不意,成功的機率才會更大。”
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