張一飛有點不太理解阿萊西給出的建議，雖然身體好能經得起顛簸，確實可以當作一個理由。但是放在一場F1大獎賽裡面，單純這個理由就顯得有點兒戲。

不過張一飛相信，阿萊西還不至於隨便說句什麼忽悠自己，等有時間跟車隊策略組再商量一下，應該就能得出最終調校方案。

把調校的事情放到一邊，張一飛開啟科塞爾和山本右京給自己制定的賽道走線圖，開始跟自己剛才在模擬器上跑出來的心得，進行一個對比。

這次因為賽道路況複雜，所以路線圖制定的非常詳細，甚至就連坡度高低都準確的標註了出來，加上常規的不同走線、剎車點、檔位、速度等等，就導致了資料量的龐大。

同時也能看出科塞爾對於這條賽道的認真，畢竟這是當年塞納巔峰時期登頂過的主場賽道，也是科塞爾他自己F1職業生涯的一座高峰。

科塞爾很希望張一飛在這條賽道，獲得同樣的成功，再次見證那種狂熱歡呼的場面，見證另外一名新人的崛起！

複雜的賽道、詳細的走線圖，讓張一飛整整一天時間，基本上都是在賽車模擬器上度過。他不斷的嘗試各種走線方案，試圖跑出英特拉格斯賽道的最快速度。

最快圈速對於英特拉格斯賽道來說，是一個極其重要的指標，因為賽道特性決定了超車將會異常困難，很多時候大獎賽的最終成績如何，在排位賽就已經提前決定了。

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