對於普羅斯特的安排，張一飛沒有任何異議。雖然他很有信心挑戰雨天賽道，但是很多東西不是信心就能戰勝一切，充足的準備才是戰勝一切的基礎。

阿萊西從維修站發車，開始進行技術檢測圈，張一飛跟科塞爾還有阿萊西比賽工程師科德，都站在P房環形螢幕面前，聽著阿萊西發出的賽道反饋。

今天的降雨用天氣預報標準來說，開始時候算是暴雨，不過到正式練習賽時間，差不多是中雨標準。

F1比賽也不是什麼降雨級別都會舉辦，如果真的遇到誇張暴雨天氣，降雨超過了暴雨胎的排水量，為了保證車手的安全，F1官方也會選擇停止，或者提前結束比賽。

所以F1對於雨戰的容忍程度，上限也就是大雨的樣子。

不過後來隨著對於車手安全保障越來越嚴格，雨天比賽標準也一再下降，能看到的雨戰甚至從大雨降低到了中雨。

因為正式比賽，不單單隻有側滑的風險，還有在行進過程中，前車濺起來的水霧。而且在高速狀態下，前車能開出空氣罩一般的誇張效果，跟在後面的賽車能見度極低，簡直有種在超大霧中行駛的感覺。

除了前車尾部會亮起來的紅色警示燈，離得稍微近一點，後車就連前車的輪廓都看不清楚。

想想看大霧天氣，交規裡面的霧天行駛規定，在能見度不足五十米的情況下，車速不得超過每小時20公里。

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