張一飛在測試圈跑了差不多五圈後，就把賽車開進了維修站，然後就是團隊技師圍了上來，根據之前張一飛的賽道反饋，開始進行賽車調教。

因為這不是賽事級進站，所以並沒有追求時間上的效率，而是科塞爾跟查理一起，商討著進行調整。

第一輪進站調校之後，張一飛開始第二輪的微調，兩輪下來差不多跑十來圈的樣子，張一飛就再次進站，做好最後的調整後，就準備開始自己的計時圈。

計時圈的張一飛，沒有了之前那種慢悠悠的感覺，取而代之的是一種鋒芒。雖然他不在乎什麼場外觀眾的嘲諷，因為他選擇走方程式這條道路，就已經意料到這將是征程的一部分。

但是並不意味著他，他是一個喜歡被人嘲諷的車手。甚至可以說恰恰相反，張一飛喜歡讓嘲諷自己的人閉嘴！

一腳油門下去，調整過後的變速箱齒輪比，更加註重低速狀態下的加速度，而不是高速狀態下的極速度。

這種調整也是根據賽道的特性而來的，因為阿爾伯特公園賽道，傳統意義上的長直道部分很短，完全跑不到F1賽車的極限速度。

相反各種之字形的高速彎，非常考驗車手對於剎車點跟走線的判斷，一腳剎車之後，很快就是一腳油門的再加速，所以扭矩相比較轉速更加的重要。

觀眾們並不知道車隊的策略，但是計時圈明顯暴增的速度，能讓他們感受跟之前測試圈的不同，張一飛開始準備挑戰阿爾伯特公園賽道的圈速。

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